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“零關(guān)稅”沒戲 “豪車”難暴跌

作 者:孫雨 來 源:千龍網(wǎng)發(fā)表日期:2015-07-03

    數(shù)月前,網(wǎng)上瘋傳今年7月起,進(jìn)口汽車可享受零關(guān)稅,而這帶來的或是進(jìn)口汽車價(jià)格大降。日前,商務(wù)部澄清這些傳言不準(zhǔn)確,汽車進(jìn)口不會(huì)零關(guān)稅。

  網(wǎng)上傳言舉例說,根據(jù)排量和配置不同,寶馬X6的國內(nèi)報(bào)價(jià)為86萬元至216萬元,海外報(bào)價(jià)折合人民幣39萬元至54萬元;奔馳S550國內(nèi)報(bào)價(jià)為164萬元至300萬元,海外則為66萬元至80萬元;路虎攬勝5.0的國內(nèi)報(bào)價(jià)為149萬元至339萬元,海外則為64萬元至84萬元。寄望于國內(nèi)國際市場(chǎng)同價(jià)的心理,讓不少消費(fèi)者情愿等上幾個(gè)月再出手買進(jìn)口車。

  對(duì)此,商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽指出,中國絕大部分進(jìn)口產(chǎn)品的降稅承諾在2005年1月1日已經(jīng)執(zhí)行到位,到2010年1月1日,所有進(jìn)口產(chǎn)品的降稅承諾已經(jīng)履行完畢。

  謠言從何起?華東政法大學(xué)副教授彭溆在接受媒體采訪時(shí)表示,當(dāng)年美國貿(mào)易代表辦公室和商務(wù)部向WTO提交了一個(gè)方案,建議所有成員到2015年之前取消所有工業(yè)品和消費(fèi)品的關(guān)稅,實(shí)現(xiàn)貿(mào)易的零關(guān)稅。但該方案并沒有最終達(dá)成,這或許是誤解的由來。

  實(shí)際上,上半年除了觀望情緒,車市整體低迷、股市投資火爆等因素夾雜在一起,讓進(jìn)口車出現(xiàn)了量?jī)r(jià)齊跌的現(xiàn)象。據(jù)中國進(jìn)口汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫發(fā)布的最新月報(bào),今年5月,我國海關(guān)汽車進(jìn)口量為8.82萬輛,其中乘用車進(jìn)口8.73萬輛,同比下滑30.4%。從2015年1月至5月累計(jì)來看,我國進(jìn)口汽車總量為43.81萬輛,同比下滑22.3%。與此同時(shí),5月進(jìn)口車銷售市場(chǎng)總體平均優(yōu)惠8萬元,優(yōu)惠幅度為11.8%,再創(chuàng)歷史新高。

  “受廠家生產(chǎn)、物流等影響,進(jìn)口車消化庫存需要更長(zhǎng)時(shí)間。在2012年庫存最高點(diǎn)時(shí),市場(chǎng)用了6個(gè)月進(jìn)行消化,目前的市場(chǎng)情況與當(dāng)時(shí)十分相似,今年可能需要6至9個(gè)月時(shí)間才能使進(jìn)口車市場(chǎng)恢復(fù)常態(tài)。”國機(jī)汽車市場(chǎng)部高級(jí)經(jīng)理王存表示。

  而對(duì)于此次零關(guān)稅烏龍,中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光認(rèn)為,打破進(jìn)口汽車高價(jià)局面,除了整頓銷售渠道外,還應(yīng)從調(diào)整進(jìn)口車稅收結(jié)構(gòu)、引導(dǎo)消費(fèi)者理性消費(fèi)這兩方面著手。

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